„Трениталия“ е най-добрата, а „Евростар“ е най-зле
Ако си мислите, че няма по-лоша железопътна компания от БДЖ, сте в грешка и заблуда.
Европейската федерация за транспорт и околна среда дори е похвалила държавния ни жп оператор като най-достъпната компания на Стария континент. Нещо повече, БДЖ дори не е в топ 5 на най-лошите железопътни компании, но не е и сред петте най-добри.
За най-добрата железопътна компания е обявена италианската „Трениталия“ (Trenitalia), а за най-лоша - „Евростар“ (Eurostar).
В проучването са участвали 27 жп фирми. Те са оценявани от Европейската федерация за транспорт и околна среда по различни критерии, сред които цена и надеждност.
Влакът е гръбнакa на мобилността в по-голямата част от страните в Европа, който обаче често е критикуван заради слабости, каза Виктор Тевне, координатор по въпросите на жп транспорта в мозъчния тръст.
Европейската федерация за транспорт и околна среда иска с това проучване да предложи рамка за цялостно сравнение, която да вдъхнови компаниите да следват добрите практики, да постигнат напредък, както и да насърчи страните да въведат по-благоприятни регулации за железопътния транспорт.
Най-достъпната - БДЖ
Достъпността е ключова за пътниците, които избират влака за пътуване на дълги разстояния. Проучването обаче показва, че някои големи оператори, като германската „Дойче Бан“ (Deutsche Bahn), френската „ЕсЕнСиЕф“ (SNCF) и британската „Евростар“ (Eurostar) се представят слабо по този критерий. В същото време ценообразуването представлява 25% от крайния резултат в класацията.
Специални тарифи, като отстъпки за семейства и определени възрастови групи, могат да направят железопътния транспорт по-достъпен. Така в тази категория най-високите оценки са за българската БДЖ, поругалската държавна железопътна компания (CP), гръцката „Хеленик трейнс“ (Hellenic Trains), шведската железопътна компания за пътнически превози (SJ) и италианските оператори „Итало“ (Italo) и „Трениталия“ (Trenitalia).
Очевидно за Европейската федерация за транспорт и околна среда пристигането на влаковете по разписание не е сред водещите критерии и закъснения от 300 минути, каквито се случват с влаковете на БДЖ е само подробност.
Най-добрата - „Трениталия"
За да се направи оценка на жп компаниите по отношение на маршрутите на къси и дълги разстояния, които предлагат, се използва серия от 8 критерия, най-важният сред които е цената. Надеждността, наличните програми за намаления, политиките за компенсиране, впечатленията на пътниците и наличието на нощни влакове или места за велосипеди също се вземат предвид.
С най-добър рейтинг, според тези критерии, е италианската „Трениталия“. Тя предлага едно от най-добрите съотношения качество - цена на континента, според неправителствената организация. Отличава се в почти всички категории с изключение на предлагането на велосипеди.
След нея се нареждат Швейцарските федерални железници (SBB) и „РегиоДжет“ (RegioJet), която е оператор на влаковете в Чехия и към съседните страни.
Австрийските федерални железници се нареждат на четвърто място.
Френският жп оператор „Ес Ен Се Еф“ (SNCF) затваря топ 5, основно на „много добрите впечатления на пътниците, интересната политика за връщане на парите и предлаганите нощни влакове“, посочва Виктор Тевне.
Най-лошата - „Евростар"
В долния край на класацията се нарежда „Уигоу“ (Ouigo) - нискотарифният филиал на френската „Ес Ен Се Еф“ - на 26-о място. Въпреки крайно конкурентните цени като втория най-евтин оператор в Европа, „Уигоу“ губи точки заради липсата на намаления и недобра надеждност.
Най-ниско класираната железопътна компания е и най-скъпата, според класацията на Европейската федерация за транспорт и околна среда.
„Евростар“ се нарежда на 27-о място, след гръцкия жп оператор „Хеленик трейн“ (Hellenic Trains). Неправителствената организация подчертава, че цените, които са двойно по-високи от средноевропейските, не гарантират качеството на предлаганите услуги.
