Глад за коли "втора употреба" отчитат автокъщите у нас. На фона на голямото търсене вносът на стари автомобили е замрял. Това е довело до почти двойно по-високи цени в сравнение с миналата година по същото време.

Бърза разходка из столичните автокъщи показва, че автомобили "втора употреба" почти липсват. В момента се изчерпват запасите от внесените в началото на годината в страната. Избор няма, а цените буквално са двойни.

"Какво трябва да направим, за да си купим кола "втора употреба" в края на 2021-ва година?" - разказва автомобилният експерт Филип Лазаров - "Днес ще бъда малко по-остър и не така забавен, защото трябва да кажа истината. Истината е, че просто няма внос. Няма автомобили в България. Сега, ако отидеш да си поръчаш нов автомобил в представителство, ти казват поне 6-7 месеца, след тези се оказват още 6-7. За една кола чакат 5 души и горе-долу се връщаме като преди 89-та - може да се чака няколко години. От производителите дойде първата стъпка, че няма производство. Всъщност автомобилите са произведени, завъшени, но техните комютри, техните мозъци ги няма, тъй като най-вероятно се произвеждат там по Япония, по Китай. Пазарът - вторичният се свива, защото когато не купуваме нови автомобили, не продаваме старите. Старите няма как да вървят към нашия пазар. В България знаем, че ние изкупуваме дето се казва доста крайния автомобил. Автомобилите, които са крайни в хранителната верига."

Според заместник-председателя на Асоциацията на вносителите на автомобили в България ситуацията става все по-тревожна.

"Хората искат да купят автомобили, но няма предлагане. Аз имах преди 3 месеца 60 автомобила, в момента имам 17 и няма какво да купя", казва Любомир Доросиев, заместник-председател на Асоциацията на вносителите на автомобили в България

"Един от най-търсените класове автомобили в България - това са между 5 000лв. и 15 000лв., дори между 5 000 лв. и 10 000лв. Всички хора искат малолитражни бензинови коли, заради нормите. В същото време се оказва, че искат и автоматик, но това са най-търсените и в момента кола между 5 000 и 10 000 лева автоматик, бензинова, с 5 врати, малка е почти невъзможно да се намери. В момента, в който излезе на пазара, се купува", допълва автомобилният експерт Филип Лазаров.

"Преди един търговец, влизайки в едно представителство, можеше да избира между 30-40 автомобила, които са на прилични километри и на добра цена и може да купи. - казва Любомир Доросиев - "В момента, влизайки в едно представителство, няма нищо или ако има нещо - е завишено поне с 30% до 50%, защото има огромно търсене не само от българи, но и от руските републики, Полша, от Румъния. Ето как стоят нещата драстично - това е автомобил, който е внесен преди около 4 месеца, аз съм му завишил с около 1000 лева цената, защото сега и да искам да го купя аз, не мога да го купя на тази цена и ето един автомобил, който е нов внос, той е дошъл онзи ден."

-Как определяте тази цена?

-Цената се определя от това, което купуваме отвън, и от това, което е транспортни разходи и ние си слагаме печалбата вътре и съответно препродаваме с печалба не много голяма. На такъв автомобил до 20 хиляди лева ние слагаме печалба обикновено максимум около 1000 лева.

В България липсва дори внос на по-стари коли от Европа.

"В Италия един стар автомобил - над 15 години им дават 1500 до 2500 евро бонус, държавата, ако го изхвърлят в морга и не го продадат на вторичния пазар. - разказва още Доросиев. - На тях им е много по-изгодно да го оставят там без никакви разправии, отколкото да търсят някой да го купи и да го прехвърлят.

- В момента какви автомобили се внасят, въпреки малкия брой?

- Кой какви намери.

- Тоест вече не се гледа дизел или бензин?

- Не се гледа, просто стоката, която изпадне, не я пропускат хората, просто ако не я купи той, ще я купи следващият. В малките населени места автомобилът е средство за придвижване. Хората купуват каквото и да е до 5000 лева, които аз мисля, че вече не се внасят толкова много в България, защото маржът на печалбата е много скъсен. От един такъв автомобил един търговец може да получи от порядъка на 200-300 до 500 лева, то не си заслужава.

На вътрешния вторичен пазар пуснатите регистрирани вече у нас автомобили също са значително по-малко. Все повече хора изчакват преди да продадат колата си. Автомобилният експерт Филип Лазаров предупреждава:

"Много важно е човек преди да си продаде автомобила - каква грешка прави обикновеният човек - закупил е автомобила си за 10 000 или 20 000 лв., карал го е 2-3 години, идва някой, предлага му същата сума, той казва: "Охо! Аз съм на далавера - карал съм го 3 години и ще го продам на същата цена!" Преди да проверите какво ще си закупите за тази стойност, която сте приготвили, дали ще додадете някаква разлика, или ще си купите по-евтин автомобил, проверете какво има и тогава си продавайте автомобила, накрая да не останете разочаровани, без кола."

Светлина в тунела експертите в момента не виждат. Стабилизирането на пазара ще отнеме време, а вторичният пазар на коли какъвто е българският ще върви след света с поне половин година.