Иван Минев е основател на неформалната организация за екстремни спортове Hellstorm. Поставя началото заедно с приятели преди 10 години. Първите им каскади са с велосипеди и скутери. Каране на мотор на задна гума и шофиране на кола на две гуми са малка част от атрактивните умения на Иван. 25-годишният хасковлия изпробва всичко в бранша - ендуро, стънт, пилотиране на самолет, гмуркане.

Кара мотор Yamaha R1 и Audi RS6.

Лидер е на отбор по стънт. На последното състезание в Ямбол мотористите от тима печелят призови места.

Иван Минев е възпитаник на Езиковата гимназия в Хасково. Завършил е семестрално право в Благоевградския университет и му предстоят държавни изпити.

Иван Минев, любител на екстремни спортове

- Колко метра можеш да изминеш с мотора на задна гума?

- Мога да измина километри. Но не всеки толерира подобно изпълнение на пътя.

- Не е ли опасно?

- Опасно е, винаги има риск. Затова караме на специални места като летища и полигони. При истинския стънт скоростта е по-ниска. Не е просто каране на задна гума. Стънт е каране на задна гума с изпълнения на различни номера. Това е контролирано каране на задна гума. Карал съм мотора на задна гума със 160 км./ч., но това не е стънт. И го таксуват като улично хулиганство.

Стънт се кара с 30-40 км./ч. и се изпълняват различни упражнения - шпагат, краката се изнасят пред кормилото.

- Не е лесна работа. Трябва да имаш добра физическа подготовка.

- Всичко е тренировка. В България този спорт практикуват 15 човека, дисциплината се налага едва от тази година.

- От кога караш мотор?

- От малък, още нямах книжка. Започнах със скутер.

- Падал ли си?

- Да, но не съм имал сериозни травми.

- А този белег под окото?

- Той е от детската градина, имам и един от водни ски.

- Какви подобрения трябва да се направят на мотора, за да се практикува стънт?

- Моторът трябва да е пистов. Слага се по-голяма задна зъбчатка и предпазители на двигателя, защото при тренировките често се пада. Кормилото се подменя с по-голямо и широко. Извежда се ръчна спирачка. Слага се допълнителен заден спирачен апарат. Мога да се правят много подобрения, зависи колко средства можеш хвърлиш.

- Колко е минимумът?

- 5 000 лева. Оттам нагоре няма таван. Само джантите могат да струват 6 000 евро.

- Плащал ли е някой 6 000 евро за джанти в България?

- За стънт не. За гъзария - да.

- Задължителна ли е екипировката?

- Някои карат с екипировка, други - не. Каската е задължителна. Скоростта е ниска и това е предимството, освен това номерата се правят на полигон.

- Лесно ли се вдига мотор на задна гума?

- Никой не се е родил научен. Започва се с по-малко. Първо вдигаш една педя и изминаваш няколко метра. Има ентусиасти, които се научават за няколко седмици.

- Как преодоляваш страха? Не може да няма страх.

- Ако няма страх, няма граници. А това означава, че няма да живееш дълго в този спорт. Страхът се контролира. Трябва да познаваш машината, да си уверен и да знаеш какво правиш.

- Как разбираш къде е твоята граница?

- То се усеща отвътре. Някой се надценяват и затова падат. На всеки се е случвало - и аз съм падал.

- Караш кола на две гуми. На кого е автомобилът?

- На една автоморга по пътя за Болярово. Там ни дават коли временно и после ги връщаме. Това е Ламборджини жигулардо. Затова е жълто и е изрязан предния капак.

- Как управляваш колата на две гуми?

- Става с естакада, по която минават десните гуми. Въпрос на тренировки и баланс.

- Колко време ти трябваше, за да научиш този номер?

- Не си спомням. Но всеки може да се научи за седмица при добри тренировки. Тайната е в третото колело, което се слага, когато се учиш. То е като помощните колела, които се прикачват на детските велосипеди.

- Всеки ентусиаст ли би научил?

- Стига да има желание, упоритост и време. Това е като с пианото, не всеки може да се научи да свири.

- Колко е най-високата скорост, която си вдигал с кола и мотор?

- С аудито 334 км./ч.

- Къде ги вдигна?

- Няма да кажа къде.

- А с мотора?

- С мотора 300 км./ч, но в самата скорост няма адреналин.

- В кое има?

- В уменията. Всеки може да вдигне тази скорост, ако има подходящ мотор.

- Колко често се обажда майка ти, за да те пита как си?

- Майка ми е непрекъснато под напрежение. Не искам да съм на нейно място. Родителите ми никога не са ме спирали. Имат неутрална позиция, не казват нито да, нито не. За тях най-важно е да си гледам следването.

- Как ще коментираш карането на мотор на задна гума в града? Наш екип снима такова изпълнение преди няколко месеца на Кърджалийска.

- Трябва да се види и "другата страна на монетата". От гледна точка на закона няма нарушение - щом нещо не е забранено с нормативен акт, се счита за разрешено. Законът не казва, че не може да се кара на една гума. Проблемът по-скоро е от морална гледна точка. Тук нещата са доста субективни - някои одобряват, други са против. Къде е границата тогава? Границата е там, където започват да се нарушават свободите на останалите участници в движението. Ако притесняваш другите и ги караш да отбиват, да натискат спирачки и да се чувстват застрашени, не е правилно и не би трябвало да се случва. Идва въпросът и за риска - не е ли опасно? Риск винаги има, но той е не по-висок от този на всички останали участници в движението. Не смятам, че е по-опасно от паркираните коли в близост до кръстовище. Например кръстовището на ул. "Дунав" с ул. "Булаир". Заради спрените коли няма видимост и всеки път, когато минавам оттам разчитам на късмета. Но това са масови и ежедневни явления, които се приемат за нещо нормално. Случаят на Кърджалийска е по-скоро изключение, затова и интересът към него е толкова голям. Не казвам, че е хазарт с живота, но шансът някой да загуби контрол, да падне и да се нарани сериозно е толкова голям, колкото да катастрофираме, когато говорим по телефона, докато шофираме - опасно е, но всички го правим.

- Разкажи за катастрофите.

- Влезнах с колата в канавката миналата година. Връщахме се с мои приятели от морето. Изпреварвам колона, прибирам се, пътят пред мен чист. Един караше срещу мен и реши да направи обратен завой преди Стара Загора. Не можах да спра. Вярно е, че карах над разрешената скорост. Имах 6 метра спирачен път и се забих в канавката. Онзи замина. Свидетели казаха номера му, но полицаите обясниха, че не сме се ударили. Имахме късмет, не уцелихме дърво. Бяхме четири човека в колата.

Предполагам, че подобна е била ситуацията с Тихомир миналата година, когато бус засече мотора му по пътя за Димитровград. Бусът искал да прави обратен завой. Приятели са ми казвали, че са засичали този същия да завива на същото забранено място. Вярно, че Тихомир е карал бързо, но за катастрофите винаги има и други фактори. Трябва да внимаваш и да се пазиш от всичко.Има доста агресия по пътя. Всеки свири, псува. Няма смисъл.

- Имал ли си рискови ситуации с мотора?

- Някой излиза отнякъде и минаваш на косъм. Не знам дали е уместно да кажа за Сашо, който почина преди 4 години край Ямбол. Бяхме заедно, когато се случи. Бяхме група от пет шест мотора, отивахме на събор. Карахме много бързо. В няколко ситуации бяхме на косъм. Малко преди Ямбол има дълга права отсечка. Бях последен, защото не можах да издържа на темпото им. Срещу мотора излезе автобус, който зави в пресечка, Сашо го заобикаля, но след автобуса идва камион и той се забива в него.

- За какво са те глобявали?

- За неправилно изпреварване, паркиране, светлини.

Интервю на Христина Котларска

Видео с лудите каскади на момчетата от Hellstorm.

Иван Минев с ямахата на предна гума

Атрактивно изпълнение на едно от момчетата от Hellstorm

Не пробвайте това

Уникалното Lamborghini Жигулардо,зад волана е Минев