Компанията Volvo беше един от първите производители на автомобили, които планираха изцяло електрическа гама. Обявена през март 2021 година амбициозна стратегия призовава за край на автомобилите с двигатели с вътрешно горене до 2030 година Въпреки това, преди няколко месеца марката, собственост на китайския холдинг Geely, преразгледа прекалено оптимистичната си програма, като каза, че автомобилите с двигатели с вътрешно горене ще продължат да се произвеждат и продават и през това десетилетие.
Пред британското списание Auto Express, представител на Volvo каза, че ще продължи да обновява и да произвежда XC90, докато има търсене. През тази година се навършиха точно 10 години от премиерата на второто поколение на най-големия кросоувър на марката. През 2019 година XC90 премина през лек фейслифт, а през миналия септември моделът беше значително актуализиран. Въпреки че Volvo вече има напълно електрическия кросоувър EX90, той ще съжителства мирно с модела с двигател с вътрешно горене.
Предишното поколение на Volvo XC90 също имаше необичайно дълъг жизнен цикъл от 14 години. Той влезе в продажба през 2002 г. и не беше прекратен до 2016 г., когато първият вариант на XC90 беше изтеглен от китайския пазар. Изглежда, че наследникът му ще има същата съдба. Въпреки напредването на възрастта си, Volvo XC90 остава третият най-продаван модел на компанията след по-евтините и по-малки модели XC60 и XC40.
Според говорител на компанията, цитиран от Auto Express, Volvo XC90 няма да намали продажбите на EX90, защото двата кросоувъра привличат различни клиенти. Това наистина има смисъл от гледна точка на ценообразуването, като се има предвид, че най-евтиният вариант на Volvo XC90 започва от 173 000 лева, докато EX90 започва от 213 000 лева. Третият вариант е plug-in хибрид XC90 T8 за 190 000 лева, който предлага 71 км електрически пробег.
Очаква се електрическото Volvo EX90 да измине до 500 км. Скорошният фейслифт подсказва, че настоящият модел ще се задържи още няколко години. От Volvo казват, че ще продължат да обновяват модела, но това може да означава трети фейслифт, а не напълно нов автомобил. Като се има предвид, че най-новата цел е plug-in хибридите и електромобилите да представляват 90-100% от общите доставки до 2030 година, масивна инвестиция в бензинов SUV изглежда малко вероятна.
Това е особено вярно, като се има предвид, че Volvo все още иска Европейският съюз да следва своя план за забрана на продажбите на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене до 2035 г. След като вече приключи производството на дизелови двигатели, което имаше най-голям смисъл в големите модели като XC90, сега Volvo вярва, че двигателите с вътрешно горене са в края на жизнения си цикъл.
