Производителите на автомобили събират множество данни за шофьори и пътници - някои дори проследяват сексуалната активност на шофьорите - според нов доклад, пише "Политико".
В преглед на 25 автомобилни марки и 15 автомобилни компании, публикуван от Mozilla Foundation в сряда, изследователите установиха, че японският производител на автомобили Nissan може да продава информация за сексуалната активност на водачите и пътниците, интелекта и здравословната диагноза на брокери на данни, правоприлагащи органи и други компании. Германският производител Volkswagen пък казва, че може да записва гласовете на водачите, за да ги профилира за целеви реклами.
"Количеството данни, което тези автомобилни компании нагло казаха, че могат да съберат, беше шокиращо", каза Джен Калтридър, водещ изследовател във Mozilla Foundation, собственик с нестопанска цел на компанията, управляваща браузъра Firefox. "Сякаш никой никога не ги е предизвиквал или задавал въпроси относно поверителността, така че те просто включват всичко."
Европейците по принцип са по-защитени срещу злоупотреби чрез техния забележителен закон за поверителността, Общия регламент за защита на данните (GDPR), но Caltrider на Mozilla предполага, че законът се прилага зле от автомобилните компании. Преглед на действията по прилагане в цяла Европа показа, че малко национални регулатори са предприели действия срещу събирането на данни от автомобилните компании, откакто законът влезе в сила.
Калтридър и други изследователи разгледаха политиките за поверителност на автомобилните компании и изтеглиха техните приложения в Германия, Франция, САЩ, Япония и Южна Корея. Те откриха, че индустрията събира огромни количества данни чрез десетки сензори и технологии, вградени в по-новите модели автомобили, които изчисляват теглото на хората, докато седят, заснемат колата отвътре и отвън с камери, слушат разговори през микрофони и проследяват потребителите чрез свързани приложения на смартфони.
"Вече не става дума само за продажба на коли, за да печелите пари. Става въпрос за събиране на данни и след това използване на тези данни, за да печелите пари", каза Калтридър, добавяйки, че колите изглежда имат по-лоши практики за поверителност от приложенията за психично здраве, интелигентните домашни устройства и преносими устройства като свързани слушалки и фитнес тракери.
Изследователите също установиха, че 84 процента от прегледаните марки автомобили могат да споделят и продават данни на други компании като брокери на данни, пазар, оценяван на стотици милиарди евро според някои оценки. Малко над половината от марките казаха, че могат да споделят данни с правителство и правоприлагащи органи, когато бъдат поискани, а не когато получат съдебна заповед.
Изследователите също така посочиха, че хората рядко са имали шанса изрично и съзнателно да се съгласят с правилата за поверителност на своите автомобили. Автомобилната компания Subaru, например, каза, че самият факт да бъдеш пътник в една от колите й предполага съгласие с тяхната политика за поверителност, според доклада.
В някои случаи европейските регулатори наложиха рестрикции срещу автомобилната индустрия. Tesla, чиято централа в ЕС е в Холандия, трябваше да направи промени в своите камери, заснемащи околностите през март по искане на холандския регулатор за защита на данните. Volkswagen беше глобен с малко над 1 милион евро от влизането в сила на GDPR, според онлайн списък с глоби по GDPR. Списъкът не включва глоби за другите производители на автомобили в доклада (Nissan, Toyota, Subaru, Kia, Chrysler, Fiat, Renault, General Motors, Mercedes-Benz, Honda и BMW).
Говорителят на Volkswagen по цифровите въпроси, Камила Джоана Лаурес, каза в изявление, че компанията събира, обработва, използва и съхранява лични данни "само в съответствие със законовите изисквания". Nissan и Subaru не отговориха веднага на въпросите на POLITICO.
