Този път това ще е масов автомобил, който ще е много по-евтин отколкото четиривратия седан Karma
Aмериканската компания Fisker Automotive планира да пусне на пазара нов модел, но това ще стане до две години. Този път това ще е масов автомобил, който ще е много по-евтин отколкото четиривратия седан Karma.
Той ще се появи в началото на 2010 г. при американските дилъри на марката, по-късно ще видим и негова версия кабриолет, а по-късно - и новия модел, който обаче ще е със съвършено различна от Karma конструкция, но отново ще е хибрид.
Според самия Хенрих Фискер за разработването и пускането му в производство компанията се е обърнала към американското министерство по енергетика. Ако то отпусне средства за Fisker Automotive, първите серийни варианти на автомобила ще бъдат готови след двайсет и девет месеца.
Припомняме, че серийната версия на седана Fisker Karma бе представена на изложението в Детройт тази година.
Моделът е с хибридна силова установка, която се състои от два електромотора с мощност 403 к.с., съчетани с 2,0-литров бензинов силов агрегат с турбокомпресор и максимална мощност 260 к.с., използван за дозареждане на литиевите батерии. Седанът се произвежда във финландската фабрика Valmet.
Aмериканската компания Fisker Automotive планира да пусне на пазара нов модел, но това ще стане до две години. Този път това ще е масов автомобил, който ще е много по-евтин отколкото четиривратия седан Karma.
Той ще се появи в началото на 2010 г. при американските дилъри на марката, по-късно ще видим и негова версия кабриолет, а по-късно - и новия модел, който обаче ще е със съвършено различна от Karma конструкция, но отново ще е хибрид.
Според самия Хенрих Фискер за разработването и пускането му в производство компанията се е обърнала към американското министерство по енергетика. Ако то отпусне средства за Fisker Automotive, първите серийни варианти на автомобила ще бъдат готови след двайсет и девет месеца.
Припомняме, че серийната версия на седана Fisker Karma бе представена на изложението в Детройт тази година.
Моделът е с хибридна силова установка, която се състои от два електромотора с мощност 403 к.с., съчетани с 2,0-литров бензинов силов агрегат с турбокомпресор и максимална мощност 260 к.с., използван за дозареждане на литиевите батерии. Седанът се произвежда във финландската фабрика Valmet.
Източник: lifestyle.bg