Кризата в Украйна свърши и едно добро дело - разреши дилемата "Съвременни изтребители или модернизация на старите руски мигове" в полза на западни самолети, най-вероятно нови. Досега битуваше мнението, че руските мигове трябва да се модернизират по натовски тертип успоредно с придобиването на съвременни многоцелеви аероплани. В този разчет имаше известна логика. Дори и днес правителството да реши, че вземаме Ф-16 или "Грипен", например, докато получим първите бройки, ще минат поне 2 г. А дотогава трябва да се разчита единствено на руските машини, които нямат дори устройство за разпознаване "свой-чужд".Неотдавна командването на ВВС направи разчет, че само за лека модернизация на миговете по натовски стандарт ще отидат 350-400 млн. лв. - половината от 700-те млн., които още кабинетът "Борисов" обяви, че може да задели за нови машини.Вчера и военният министър Ангел Найденов, и външният Кристиан Вигенин в един глас заявиха, че военната ни авиация е прекалено зависима от Москва чрез доставката на резервни части, например. Публична тайна е, че производителят на нашите изтребители РСК МиГ не за първи път не спазва сроковете както за ремонт на авиодвигатели, така и за елементарни доставки. Тези факти се скриваха от висшето ръководство на МО в продължение на години. Друг въпрос е дали това се правеше нарочно, или нашите сравнително дребни поръчки отстъпваха място на по-едрите, носещи по-големи печалби на Москва. Наред с недостига на гориво това е една от главните причини за скромния нальот на военните ни авиатори през последните години.По данни на "24 часа" вероятно през юни правителството ще вземе принципно решение в полза на придобиването на западни многоцелеви изтребители. Така поне ще отпадне една голяма въпросителна.Изострената ситуация на североизток, безпрецедентното зачестяване на полети на руски самолети опасно близо до въздушното ни пространство доста рязко промениха и общественото мнение. Ако досега мнозинството определено бе против харча за нови изтребители, то днес все по-често се чуват гласове, че страната ни трябва да разполага с надеждна въздушна защита. Кой преди 6 месеца е предполагал, че на 200 км по права линия от Варна ще захвърчат искрите на войната?! Че в 21 век в Европа ще бъде анексирана цяла автономна република?!И още нещо. На фона на острата конфронтация между партиите в парламента и извън него, по темата за новите изтребители управляващи и опозиция са едно мнение. Този уникален консенсус е особено необходим, тъй катопоследната дума по въпроса има парламентът.Придобиването на нови, именно нови многоцелеви самолети е особено необходимо не само по военно-политически и военно-стратегически причини. То е важно, защото по мнение на експерти плачевното състояние на една част от военната ни техника буквално я прави опасна за живота на хората в униформа. Вече е доказано, например, че загубата на изтребител МиГ-29 преди 2 г. е следствие от недостатъчния тренинг на пилотите. А те летят малко не защото не искат или пък проявяват немарливост, а защото нямат достатъчно изправни машини и горивото никога не достига.
В онзи привидно спокоен слънчев ден на 18 април 2012 г. секунди след излитането майор Илия Дойчинов забелязва ято птици на пътя на изтребителя. Пилотът посяга да включи светлините на машината, за да прогони ятото, но по погрешка натиска ключа за прибиране на колесника. В резултат на това самолетът леко "потъва". За да избегне още по-голямо пропадане, пилотът форсира двигателя и носът на изтребителя се вдига мощно нагоре. В този момент обаче допълнителните баки за гориво, монтирани под самолета, задират в пистата. Хвърчат огнени искри. От силния удар едната бака е пробита, потича гориво, което тутакси пламва. След още няколко секунди огънят се разраства. Екипажът няма друг полезен ход освен катапултиране.
Какъв е изводът? Ако ВВС бяха получавали достатъчно гориво и резервни части, това можеше и да не се случи.
В интерес на истината за по-малко от година по всеобщо признание на специалисти в бойната авиация настъпи малък ренесанс. Възраждането е резултат от по-сериозното отношение на ръководството на МО към проблемите на ВВС, както и на невероятните усилия, които военните ни авиатори полагат напоследък. "Така ефектът е двоен - днес ВВС решава по-сложни задачи от преди 5-6 г., независимо от финансовите рестрикции, на които бяха подложени", коментира командирът на ВВС ген. Константин Попов.
Какви са фактите? По данни от военното ведомство, след почти 7-годишно прекъсване бяха възстановени учебно-бойните реактивни самолети Л-39. Така бе гарантирана подготовката на младите пилоти от авиационния факултет в Долна Митрополия.
Полетяха и малките вертолети Бел-206. Няколко години те бяха зарязани на летище Крумово, в девета глуха бе забутана и обществената поръчка за доставка на резервни части за скромната за войската сума от 750 000 лв. В авиобаза Крумово за първи път след почти 20 г. бяха възстановени стрелбите с хеликоптери Ми-17, както и полетите им в зона сложен пилотаж.
В най-голямата авиобаза в Граф Игнатиево бяха проведени рядко сложни учения с участието на американски и израелски изтребители, самолети за ранно предупреждение и в условията на силни радиосмущения.
Буквално преди дни, на 1 април, в авиобаза Граф Игнатиево бяха облетени първите два изтребителя МиГ-21Бис (с регистрационни номера 358 и 114), на които бе удължен срокът на службата. Техниците на базата продължават работата по удължаване ресурса на други два МиГ-21Бис.
Паралелно с това командването на ВВС увеличи броя на летящите хеликоптери от типа "Кугар" и щурмовите самолети Су-25.
Живна и транспортната авиобаза във Враждебна
Ако преди 3-4 години имаше едва трима пилоти за екипажите на двата самолета "Спартан", то днес са обучени многократно повече. Самолетите, които вече са 3, летяха по сложни маршрути в Афганистан, Судан, Мали, Оман.
Преди няколко дни започна колосален ремонт на летище Безмер. Стартира най-големият до момента инвестиционен проект на НАТО в България. Пактът е отпуснал близо 60 млн. лв. за удължаване и модернизиране на пистата за излитане и кацане, за изграждане на стоянка за стратегически и тактически транспортни самолети и карго терминал.
Вече са сключени договори с фирмите, открити са и строителните площадки. Според авиатори след края на ремонта авиобазата ще може да приема едни от най-големите транспортни машини С-17. На стоянките ще има място за цяла ескадрила многоцелеви изтребители от типа Ф-16.
